Giải mã những nguyên nhân người Việt “ghẻ lạnh” xe mui trần
“Loại xe này không phù hợp với điều kiện khí hậu và cơ sở hạ tầng ở Việt Nam. Đành phải chờ thêm vài năm nữa.” – Một chủ cửa hàng xe ở Hà Nội cho hay.
Thiết kế kém tiện dụng, giá thành cao… là những nguyên nhân chính khiến cho xe mui trần thất sủng ở Việt Nam.
Xe mui trần, mui xếp thường được yêu thích bởi kiểu dáng thời trang, cao cấp, gọn nhẹ lại dễ dùng, phù hợp Xe mui trần, hay mui xếp nổi bật với kiểu dáng thời trang, gọn nhẹ, dễ vận hành, thích hợp cho những người thích đi du lịch hoặc hay bị say xe. Dù vậy, tại Việt Nam thì kiểu xe mui trần vẫn rất hiếm hoi, mức bán ra ít và thậm chí còn không lọt vào danh sách nhập khẩu, phân phối của các salon ôtô.
Nguyên nhân khiến xe mui trần bị ghẻ lạnh tại Việt Nam đến từ cả 2 nguyên nhân: khách hàng và nhà sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu xe.
Anh Tuấn Anh – 1 chủ cửa hàng vàng bạc ở Hà Nội đang sở hữu 3 chiếc xe hơi chia sẻ: “Xe mui trần nhìn thích mắt nhưng rước về rồi không khác gì cục nợ. Đạu xe ở bãi ngoài trời lỡ mưa liền hỏng. Trời mưa gió cũng vậy, nắng nóng cũng không thể chạy xe”.
Một nhân viên kinh doanh ô tô cũng nhận định: “Đi xe mui trần ở Việt Nam, muốn sang nhưng lại phải đeo khẩu trang vì nước ta bụi bặm. Muốn ngồi xe kiểu cá tính nhưng cảm giác lại không kín đáo, không an toàn”.
Chính vì những bất cập như vậy mà người tiêu dùng Việt khá dè dặt khi đặt mua xe mui trần, dẫn tới nguồn cung cũng dần mai một. Theo chủ các salon xe hơi, hầu hết các mẫu xe Hàn Quốc khi xuất khẩu sang Mỹ đều có phiên bản mui trần, giá phải chăng. Tuy nhiên các xe này lại rất ít khí xuất khẩu sang Việt Nam, vì nếu có thì doanh nghiệp cũng chẳng dám nhập vì giá cao hơn xe mui kín lại khó bán.
“Loại xe này không phù hợp với điều kiện khí hậu và cơ sở hạ tầng ở Việt Nam. Đành phải chờ thêm vài năm nữa.” – Một chủ cửa hàng xe ở Hà Nội cho hay.
Không chỉ các doanh nghiệp nhập khẩu tư nhân mà ngay cả các thương hiệu chính hãng cũng rất hạn chế nhập khẩu xe mui trần. Họ thường chỉ nhập cho đủ danh mục sản phẩm hoặc nhập về để làm thương hiệu là chủ yếu. Những cái tên xe thất bại như Toyota FT 86, Mazda MX-5 hay Nissan 370Z đã làm chùn bước hầu hết các nhà sản xuất muốn nhập khẩu xe mui trần..
Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), thị trường ô tô Việt Nam đạt doanh số trên 100.000 xe mỗi năm, đến năm 2020 có thê lên tới 347.000 chiếc. Dù vậy, hi vọng dành cho xe mui trần vẫn được dự báo là rất khiêm tốn.
Các trang tin xe hơi cho rằng, để xe mui trần có thể tiến công vào thị trường Việt Nam thì yếu tố điều kiện giao thông, khí hậu, khí thải công nghiệp đều phải thay đổi, đó là chưa kể đến việc mức sống của người dân cũng phải cao hơn.
Related posts:
Liên Quan Khác
Leave a Reply